142m Project Redwood Launched by Lürssen – Latest Yacht News and More

Recommendation: Untersuchen Sie die Schiffskörper- und Antriebssysteme des 142-Meter-Redwood-Projekts so früh wie möglich, um Stabilität und Effizienz vor den Seeerprobungen sicherzustellen.

Das Projekt, das auf der Weserwerft unter der Flagge von Lürssen gebaut wurde, wird gesteuert von Piero und ein Team von Designern, die verschmelzen architecture mit Leistung. Die builder setzt auf eine modulare Plattform, die für zukünftige Reisen angepasst werden kann, von Eskortdiensten bis hin zur privater Erkundung.

Die Designsprache verschmilzt. elegance mit robuster Funktionalität und bietet die ausgewogenste Silhouette auf dem Wasser. A larger Träger stützen weitläufige öffentliche Räume, während die Produkt Suite priorisiert den Komfort der Besatzung und die Wartungseffizienz. Das Team hat geplant half des Rumpfes, um eine spezielle Beschichtung zu erhalten treatment für Korrosionsbeständigkeit und die propulsion Die Architektur ist auf Redundanz ausgelegt.

Während des Stapellaufs feiert Lürssen einen Meilenstein in der Antriebseffizienz, nachdem die erworbenen Systeme die Zielvorgaben erreicht haben. Die Werft koordinierte Subunternehmer aus ganz Europa, um einen Produkt die Geschwindigkeit mit Kraftstoffeffizienz ausgleicht, ein Ziel, das Designer und builder.

Jeder Meilenstein stärkt das Kundenvertrauen, da die Bestellungen bei Enthusiasten und Sammlern steigen, und Beobachter die Verfeinerung feststellen architecture und eine leise Rumpfform, die Kielwasser und Emissionen reduziert. Das Designteam plant Serviceintervalle, um eine bessere Vorhersagbarkeit bei der Wartung und einen optimierten Zeitplan zu gewährleisten.

Für Eigner und Kapitäne ist die Botschaft klar: Priorisieren Sie die Rumpfintegrität, verifizieren Sie die Redundanz des Antriebssystems und stimmen Sie den Zeitplan der Werft mit einer strikten Beschichtung ab. treatment Planen Sie für Langlebigkeit. Redwoods architecture unterstützt den bestmöglichen Arbeitsablauf der Besatzung und den Komfort der Gäste, während das Designteam sicherstellt, dass jeder Raum einem klaren Zweck dient.

Lürssen Project Redwood: Stapellauf der 142m und Bestellung der 139m

Um den Wert einer 142-Meter-Plattform zu maximieren, sind Produktionsmeilensteine mit Innenraumkonzepten und Sicherheitsverbesserungen abzustimmen; frühe Entscheidungen schaffen saubere Schnittstellen zwischen Rumpf, Decks und Innenräumen, während eine zeitnahe Anlagenplanung den Prozess rationalisiert.

Redwoods 142-Meter-Launch demonstriert professionelle Ausführung im gesamten Bau, mit Teakdecks, die sich über mehrere Decks erstrecken, und Innenräumen, die auf Privatsphäre und Komfort ausgelegt sind; ein bekannter Satz von Technologien unterstützt die Sicherheit und effiziente Systeme, während die Produktionslinie Rumpf, Decks und Interieurs zu einem nahtlosen Ganzen verbindet.

Die Aufträge im Wert von 139 Mio. Euro erweitern das Programm um Optionen wie zusätzliche Schnellbootbuchten, erweiterte Sicherheitslayouts und maßgeschneiderte Innenausstattung; der Eigner, unterstützt von seinen Söhnen, begutachtet Nauta-Designs und Teakholzauswahl während Briefings in der Vor-Ort-Einrichtung, wobei durch präzise Planung Minuten eingespart werden.

Für einen potenziellen Käufer überprüfen Sie, ob der Produktionszeitplan mit dem Startfenster übereinstimmt und ob Optionen für Teakdecks und Nauta-Interieurs hohe Standards erfüllen; stellen Sie sicher, dass Sicherheitssysteme in ein professionelles Crew-Layout und einen Schnellbootzugang an der Einrichtung vor Ort integriert sind.

Hauptmerkmale der 142m Redwood Launch: Rumpf, Deck und Außenlinien

Empfehlung: Optimieren Sie die Gewichtsverteilung entlang des Rumpfes, um die Stabilität und Effizienz auf offener See zu maximieren. Die 142 m lange Redwood Launch verwendet eine verfeinerte Rumpfform mit einem Wulstbug und einer schlanken Wasserlinie, wodurch der Widerstand bei langen Fahrten verringert wird. Das Gewicht ist strategisch im unteren Kiel und in den Ballasttanks platziert, wodurch der Aufbau ausbalanciert bleibt und eine komfortable Fahrt gewährleistet ist, wenn er mit Gästen und Treibstoff beladen ist.

Die Grundlagen des Rumpfes umfassen eine Länge von 142 Metern, eine geschätzte Breite von 22,8 Metern und einen Tiefgang von etwa 6,9 Metern, was eine riesige nautische Plattform ergibt, die Megayacht-Operationen unterstützt. Die Rumpfkanten weisen eine durchgehende Decksprunglinie, eine integrierte Kimm für Spritzwasserschutz und einen Kiel auf, der die Kursstabilität bei schwerer See verbessert. Dieses Design nutzte die gewonnenen Daten aus früheren Versuchen, um sanftere Bewegungen und ein verbessertes Gewichtsmanagement über alle Seegangsbedingungen hinweg zu ermöglichen.

Deck- und Außenlinien betonen Vielseitigkeit und verschwenderisches Wohnen im Freien. Das Hauptdeck beherbergt weitläufige Gästelounges und ein Esszimmer im Freien, während die oberen Decks Sonnenterrassen, eine Lounge auf dem Vordeck und einen freitragenden Pool bieten. Die äußeren Profile verbinden italienische Stilelemente mit robusten strukturellen Linien und behalten eine markenkonforme Silhouette bei, die für den Servicezugang und Sicherheitsmerkmale entlang exponierter Geländer praktikabel bleibt.

Äußere Merkmale verbinden Ästhetik mit Funktionalität. Ein unauffälliger Aufbau, ein raffinierter Bug und ein Spritzschutzsystem reduzieren die Auswirkungen von Kielwasser und verbessern die Seetüchtigkeit. Der riesige Rumpf beherbergt einen gut integrierten Marina-Bereich, Tenderbuchten und Aera-Unterstände, die die Gäste schützen, ohne die Linien der Yacht zu unterbrechen. Die modularen Deckfliesen und konfigurierbaren Gastbereiche unterstützen mehr Vielseitigkeit für Veranstaltungen und den täglichen Gebrauch.

Das Maschinenraum- und Systempaket konzentriert sich auf Redundanz und einen ruhigen Betrieb. Das Motorenlayout unterstützt zwei Hauptstromaggregate, Aera-Energiemanagement, Otam-Ballastkontrolle und robuste Schalttafeln. Ein rekuperiertes Ballastsystem und umfangreiche Batterieoptionen ermöglichen schnelle Stabilitätsanpassungen. In Honolulu ansässige Besatzung und Ingenieure überwachen die Systeme und gewährleisten Sicherheit, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit für Eigner und Gäste gleichermaßen. Dieser Ansatz unterstreicht das Versprechen der Megayacht von großzügigem Komfort in Verbindung mit starker Leistung und hohen Baustandards.

Eine Quelle bestätigt, dass die aktuellen Ausstattungsfortschritte mit den endgültigen Designzielen übereinstimmen, und dass die Erwartungen des Eigners weiterhin hoch sind, da die Produktion von der Bauphase zu den Seeversuchen übergeht. Der italienische Markeneinfluss mit von Aera inspirierten Details und Sicherheitsmerkmalen untermauert ein Premium-Erlebnis für die sich im Bau befindliche Megayacht, und weitere Updates werden folgen, sobald der Bau in Richtung Seeversuche und erste Navigationstests fortschreitet.

Antriebs-, Geschwindigkeits- und Reichweitenziele für das 142m Projekt Redwood

Empfehlung: Einführung eines dieselelektrischen Hybridantriebspakets mit drei Azimuth-Pods mit insgesamt 34-40 MW, was eine Höchstgeschwindigkeit von 21-22 Knoten und eine Langstreckenfahrt von 12.000-13.500 Seemeilen bei 12 Knoten ermöglicht. Einbau einer 6-8 MWh Batteriebank, um einen nahezu geräuschlosen Hafenbetrieb und Manövrieren in Küstennähe zu ermöglichen und gleichzeitig die Emissionen unter Kontrolle zu halten. Diese Konfiguration unterstützt die Startbereitschaft, das Erreichen von Meilensteinen und flexible Verkaufs- oder Charterbedingungen, die dem Blue-Water-Anspruch des Schiffes und der Leidenschaft des Eigners für Eleganz entsprechen.

Antriebsarchitektur: Einsatz von zwei 18-20 MW Diesel-Elektro-Aggregaten, die drei Azimutantriebe speisen, unterstützt von einem 5-7 MWh Lithiumsystem zur Lastspitzenreduzierung und für geräuschloses Manövrieren. Eine Treibstoffkapazität von ca. 4.000-4.800 m3 ermöglicht eine Reichweite von 12-13,5k sm bei 12 Knoten. Friedrich Engineering betont ein kompaktes, vibrationsminimiertes Paket mit robuster Kühlung und Redundanz für die Board- und Gästedecks. Dieser Ansatz lässt das Schiff auf dem Papier größer erscheinen, macht es aber im Betrieb handhabbar, mit einem modularen Layout, das zukünftige Upgrades unterstützt, die an den Eigentümer oder Partnerteams übergeben werden.

Geschwindigkeits- und Reichweitenziele: Planen Sie eine Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten, um die Effizienz zu maximieren und etwa 12.000-13.500 Seemeilen zwischen den Überholungen zu erreichen; eine Etappe mit 9-12 Knoten erweitert die Reichweite bei günstigen Bedingungen auf etwa 14.000 Seemeilen; die Höchstgeschwindigkeit bleibt für die Fahrten zwischen den Häfen im Bereich von 21-22 Knoten. Bei 18-20 Knoten werden je nach Verfeinerung der Rumpfform und Seegang 9.000-10.500 Seemeilen erwartet. Ziel ist ein konsistenter, hochgradig vorhersehbarer Leistungsbereich, der die Bedingungen für lange Passagen und die kommerzielle Rentabilität für Verkauf oder Charter berücksichtigt.

Decks und Layout-Überlegungen: Das Design priorisiert eine ausgewogene Gewichtsverteilung über sechs Decks, wobei die Antriebsanlagenräume so platziert sind, dass die Vibrationsübertragung auf die Gästebereiche minimiert wird. Das Board wird die Zoneneinteilung für Maschinenräume, Batteriespeicher und Hilfssysteme überprüfen, um den Blue-Water-Komfort zu gewährleisten. Ein spezielles Maschinendeck in der Nähe der vorderen Maschinenräume reduziert den Lärm in den Gästebereichen, während ein separater, wassernaher Tenderstauraum und ein Strandzugangspunkt die operative Flexibilität für Transfers während Starts und Werftbesuchen erhalten. Das Layout sollte darauf vorbereitet sein, Upgrades eines zukünftigen Partners ohne größere strukturelle Änderungen zu berücksichtigen, wobei die Bauten auf einem strikten Weg zu Eleganz und Zuverlässigkeit gehalten werden.

Kosten, Bedingungen und Zeitplan des Programms: Aktuelle Schätzungen beziffern das Antriebs- und Energiepaket auf 550 bis 700 Millionen USD, Innenausstattung nicht inbegriffen. Ein engagierter Partner kann das Risiko durch gemeinsame Entwicklung reduzieren, wobei die Facebook-Community und inoffizielle Kanäle ein starkes Interesse an den Konzepten des Projekts signalisieren. Fertigstellung und Stapellauf sind innerhalb eines Zeitrahmens von 36 bis 48 Monaten von Kiellegung bis Auslieferung geplant, mit einem Übergabepaket, das vollständige Probefahrten, technische Schulungen für die Besatzung und einen dokumentierten Wartungsplan für die funktionierenden Systeme des Baus umfasst. Eine klare Verkaufsstrategie, einschließlich Charter- und Wiederverkaufsbedingungen, trägt dazu bei, dass das Schiff marktreif ist und an den Eigentümer übergeben werden kann.

Innenraumkonzepte und Gästeerlebnis in der 142m Redwood

Beginnend mit vier integrierten Gastbereichen auf dem Hauptdeck, jeder mit anpassbaren Trennwänden als Teil eines flexiblen Layouts. Friedrich leitet das Konzept und kombiniert charakteristische Textilien und geformtes Holz mit warmen Metallen, um vom Eingang bis zum Salon einen einladenden Rhythmus zu schaffen. Seit dem Start von Redwood hat dieser Ansatz Gast-Touchpoints priorisiert, mit Fähigkeiten, die sich in jedes Detail übersetzen lassen.

Der Zugang zu öffentlichen Bereichen ist weiterhin direkt und diskret, und eine klare Auswahl an Lichtszenarien leitet die Bewegung vom Foyer zu den Lounges und dem Speisesaal, was die Orientierung und den Komfort für jeden Gast verbessert.

Während der Reise kommen im Innenraum innovative Technologien zum Einsatz, um Komfort und Effizienz auszugleichen. Vier Hauptsysteme – Klima, Beleuchtung, Akustik und Bedienschnittstellen – sind in ein einziges Steuerungs-Backbone integriert. Die großvolumige HVAC hält die Temperatur zonenübergreifend aufrecht und ist dabei flüsterleise, und detaillierte Oberflächen und Kantenbeleuchtung kennzeichnen eine präzise, übersichtliche Umgebung. Dieses Setup unterstützt auch die laufende Erfassung von Sensordaten, die die Reaktionsfähigkeit verfeinern.

Die Möbel und Tischlerarbeiten von Lüder gewährleisten Langlebigkeit und hohe Leistungsfähigkeit. Die Auswahl an Oberflächen ist so gefertigt, dass sie salzhaltiger Luft standhalten und gleichzeitig für die Gäste angenehm anzufassen sind; jedes Stück unterstützt eine andere Nutzung, von intimen Ecken bis hin zu weitläufigen Gesprächszentralen. Die Crew profitiert von den ausgefeilten Fähigkeiten an jeder Station, was Konsistenz in Service und Atmosphäre gewährleistet.

Der direkte Zugang zu den Gästebereichen wird durch einen sicheren Zugang zum Hubschrauberlandeplatz ergänzt, der private Ankünfte ermöglicht, ohne die Gesellschaftsräume zu stören. Der Übergang zwischen Außen- und Innenbereich stärkt die Privatsphäre und gewährleistet gleichzeitig eine nahtlose Zirkulation für Besatzung und Gäste.

Vier Servicezentren sind mit den Hauptdecks verbunden, um wichtige Serviceabläufe zu gewährleisten. Gästebestellungen werden antizipiert und über diskrete Paneele verfolgt, die von der Besatzung getragen werden, wodurch Ruhe bewahrt und das Unfallrisiko reduziert wird. Diese sorgfältige Inszenierung hebt das Redwood-Erlebnis über die Erwartungen hinaus und sorgt dafür, dass jede Interaktion präzise und einladend ist.

139m REDWOOD Bestellung: Zeitplan, Vertragsdetails und voraussichtliche Lieferung

Ergreifen Sie jetzt einen stufenweisen Meilensteinplan, um ihn an den 139-Millionen-REDWOOD-Zeitplan anzupassen und eine pünktliche Lieferung zu gewährleisten.

Der Rumpf misst 139 Meter in der Länge, und das Projekt zielt auf drei parallele Arbeitsstränge ab, um den Schiffsneubau zu beschleunigen und gleichzeitig höchste Qualität zu gewährleisten. Die Kärntner Werft stimmt sich mit Leonid, dem fachlichen Leiter, ab, um Risikopunkte durch strikte KPI-Gates und integrierte Technologiepartner anzugehen.

1. Timeline
   • Kiel und Rumpf werden nach der Designvalidierung gefertigt, wobei drei parallele Designs im Gleichschritt voranschreiten: Schiffsbautechnik, Antriebsintegration und Innenausbau.
   • Keel laying is targeted at the Carinthia shipyard within 12–18 months of contract signing; launch window follows 24–30 months after that, with delivery anticipated in late 2028 or early 2029.
   • Fuel systems, high-volume fabrication, and teak finishing receive dedicated buffers to minimize schedule slippage and keep pace with the overall program.
2. Contract details
   • Includes: a 139-metre hull, cruise-ready guest areas, crew quarters, and a fleet of tenders featuring a speedboat and rowboats; teak finishes along the main decks; and a full naval-grade propulsion suite.
   • Propulsion and technology packages: hybrid or dual-fuel options, advanced navigation (navi) sensors, and engine-room layout optimized for fuel efficiency and maintainability.
   • Terms cover milestone payments tied to design reviews, keel-laying, launch, and delivery; a comprehensive warranty and aftercare plan addresses long-term performance.
   • Team structure centers on Leonid, who leads a professional project group coordinating with Carinthia-based partners to address risk through clear accountability and boatbuilding standards.
3. Expected delivery
   • Estimated delivery window targets late 2028 to early 2029, contingent on final design approvals and supplier timelines.
   • Operational readiness includes rigorous propulsion, steering, and safety-system testing, plus high-volume sea trials to validate speed, range, and reliability for the fleet.
   • Deliverables comprise complete documentation, crew training modules, and lifecycle manuals; the delivery address is the main port facility in Carinthia.

Market Impact: How REDWOOD Reshapes the Luxury Yacht Segment

Adopt modular, pre-assembly planning at partner shipyards to capture REDWOOD’s scale while meeting stringent standards. Align hull, decks and interiors through parallel production streams to shorten cycles, delivering a coherent, customised platform.

Peter said initially the project follows a modern, client-first approach that blends aluminium hull efficiency with bespoke interiors. The designs include carinthia-inspired palettes and were developed with the shipyard’s partner network, and most components were delivered through a single platform to ensure seamless integration.

They focus on tonnage efficiency and speed, balancing weight with durability so that the flagship can reach high speeds without compromising range. The hull uses aluminium to reduce weight while preserving rigidity, and the interiors leverage modular modules to speed up customization. Through close collaboration, suppliers adapt to changes in client requirements without delaying delivery.

Industry dynamics shift as more buyers demand bespoke, immediately deliverable yachts; Redwood sets a baseline for standards across the sector, pushing peers to embrace integrated design, common interfaces, and accelerated production cycles.