Yachting Monthly – Expert Sailing Tips, Boat Reviews & Marine News

Recommendation: install eight torqeedo units on a 50–60 ft cruiser to ensure saltwater-ready power and redundant control, with two four-stroke drives delivering enhanced maneuverability.

In this issue, we present evaluations of how propulsion kits perform on steel hulls and lighter composites, focusing on features like corrosion resistance, saltwater seals, and valves in the control loop. We compare units across multiple duty cycles and quantify maintenance spend, with clear graphs on efficiency and reliability.

Indeed, field tests from coastal journeys show that a clean white interface panel reduces cognitive load during docking, while the powering system maintains stable torque in saltwater conditions. The impressive torque curves translate directly into better precision during berthing, especially when paired with thruster controls from torqeedo.

When planning upgrades, consider a modular approach: eight remaining slots let you add multiple drives as journeys lengthen; you can scale power gradually without replacing core systems. The article outlines how to pace the spend and select compatible features such as integrated valves and rugged units with saltwater-grade coatings.

Readers will note the white-panel options for glare reduction, the robust protection of steel hardware, and the enhanced diagnostics that ship with newer modules, helping plan journeys with confidence across four seasons.

Remigo One

Recommendation: Fit Remigo One with a 6.4 m planing hull driven by a 200 hp outboard. Top speed near 38 knots and cruise 26–30 knots with a 2-person crew and full fuel; 90 L tank capacity supports a full-day run. Use a 120 kg ballast offset in the stern to keep the bow planted and preserve balance when accelerating or turning hard. The vessel weighs about 850 kg, with a 2.05 m beam and 0.25 m draft, delivering predictable planing onset and spray control that suits recreational days on the water.

The optional traxxis control system delivers quick trim adjustments and integrates with a helm touch interface. At 28–34 knots, aim for a 2–3 degree bow-down trim and a ballast shift of 50–100 mm to keep the chine clean and reduce spray. The captain can take command with a 1–2 second trim response, aligns with gusts and maintains speed without losing stability.

For anglers, the cockpit remains spacious and uncluttered, with an aft 0.8 m by 1.6 m platform that supports casting and line handling. Optional folding chair mounts and rod holders, plus anti-slip surfaces in two colors, give a stable stance at speed. The layout keeps balance as you stand to cast, and the deck drains quickly after a heavy wave, enabling a comfortable day on the water.

Racing-inspired geometry commonly aligns with high-speed operations while keeping user-friendly handling for recreational use above all. This model offers a larger cockpit for crew and observers, with seating and console that support two operators. The ballast offset aids stability in tight turns, and the design is consistent with the performance expectations you see in the magazine. For weekend events and demonstrations, Remigo One delivers predictable response at 20–32 knots and remains comfortable when the wind rises.

Service and reservation: Use boatsetter to arrange a licensed captain or crew for test days. The companys service network covers six regional centers and provides spare parts with short lead times, ensuring quick turnaround after salt exposure or impact checks. Theyve streamlined warranty administration and remote diagnostics.

Colors: White hull with a blue stripe remains a classic; alternate matte charcoal with yellow accent for visibility. When selecting colors, consider heat absorption, glare, and resale appeal. Larger color blocks can improve visibility while racing, and the finishing remains durable in salt and spray conditions. The integrated finishing aligns with the brand’s visual language, ensuring a consistent look above the waterline.

Bottom line: If speed, balance, and easy operation matter for you, Remigo One is a strong choice that aligns with recreational goals and occasional racing. That option affords engaging performance, faster acceleration, and a dependable platform for on-water adventures with friends and family.

Gusting and Trim: precise helm inputs and sail reefing with Remigo One

Recommendation: Set Remigo One to precision helm mode and reef the mainsail to two reefs once gusts reach mid-teens; that keeps the helm predictable and the trim stable, delivering steady steering even in lulls between gusts.

Při nárazovém větru provádějte postupné korekce kormidlem o přibližně 2–3 stupně s každým poryvem, čímž umožníte Remigo One seřídit se podle nastavení plachet, namísto aby s poryvem bojoval; zpětná vazba systému snižuje oscilace a usnadňuje řízení.

Během refování povolte hlavní otěž k refovacímu oku, zajistěte zarovnání přední hrany plachty a čisté usazení otvorů refovacích oček; znovu vyvažte otěže pro udržení rovnoměrné hloubky podél ráhna.

Testované jednotky se čtyřtaktními motory Remigo One, spárované s telemetrií SmartCraft, poskytují přesné vstupy, které sladí plyn s kormidlem. Tyto jednotky s kapacitou dosáhnout 70 km/h na klidné vodě ukazují, jak lze kombinovat rychlost a kontrolu pro závodní zrychlení bez obětování stability; navíc pouzdra dimenzovaná pro slanou vodu zajišťují spolehlivost.

Uživatelé si všímají snadné obsluhy: jediné ovládání snižuje nedotáčivost a šetří energii vynaloženou na korekce; systém lokalizuje těžiště a udržuje plavidlo v rovnováze, takže trávíte méně času nastavováním vyvážení a více času užíváním si jízdy.

zdroj dat naznačuje, že Remigo One lze úhledně uložit do konzoly, když se nepoužívá, a jeho technologie lokalizuje vyrovnání středové čáry, aby se minimalizoval vliv kormidla za poryvů větru.

Díky motorům s certifikací pro slanou vodu a komponentům od společnosti zůstává sestava testována v náročných podmínkách; rozhraní podobné Smartcraft je intuitivní i pro neprofesionální posádky a snadná obsluha znamená, že konfigurace nastavíte rychle a vyhnete se ručnímu zadávání během poryvů větru.

Předstartovní kontrola systému: rychlá kontrola motoru, baterie a bezpečnostního vybavení

Proveďte rychlou 10minutovou kontrolu zaměřenou na tři zóny: motor, baterii a bezpečnostní vybavení. U větších plavidel a kupujících, kteří hodnotí výbavu, prodlužte kontrolu na 12 minut a zkontrolujte lodní šrouby a hnací hřídel, abyste ověřili rotaci, offset a volný pohyb. Tím si vytváříte spolehlivý základ, na který se může kapitán spolehnout během plavby nebo pobřežní plavby.

Motor: zkontrolujte hladinu oleje na měrce, udržujte ji mezi značkami; u čtyřtaktních motorů Suzuki používejte doporučený olej a vyměňujte jej v servisních intervalech; zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a hledejte netěsnosti; prohlédněte řemeny, zda nejsou opotřebované nebo prosklené; vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr; nastartujte a nechte krátce běžet na neutrál (60–90 sekund) a poslouchejte, zda se nevyskytují neobvyklé zvuky nebo vibrace; zkontrolujte, zda se na displeji nezobrazují chybové kódy; ujistěte se, že se hnací hřídel může volně otáčet a že vrtule nemají žádné záseky nebo posunutí; pokud jsou přítomny, zkontrolujte údaje axiálního toku a výstup snímače teploty a dotkněte se plynu, abyste ověřili plynulou odezvu.

Baterie: Změřte klidové napětí multimetrem; klidové napětí by mělo zůstat na hodnotě 12,6 V nebo vyšší u zdravého 12V bloku; během nabíjení může napětí stoupnout k 13,8–14,4 V; proveďte zátěžový test zapnutím kalového čerpadla a vnitřních světel na 30 sekund a sledujte, zda napětí neklesne pod 11,5 V; zkontrolujte, zda na svorkách není koroze, a ujistěte se, že jsou svorky utažené; ověřte, zda je upevnění bezpečné a kabely jsou chráněny proti oděru.

Bezpečnostní vybavení: zkontrolujte záchranné vesty s aktuálním datem výroby; ujistěte se, že je házecí zařízení snadno dostupné; zkontrolujte manometr hasicího přístroje a ujistěte se, že je v něm dostatečný tlak; zkontrolujte datum expirace světlic; ujistěte se, že ruční VHF radiostanice a EPIRB jsou nabité nebo mají nové baterie; zkontrolujte, zda jsou signalizační prostředky uloženy ve spodních přihrádkách pro rychlý dosah; mějte píšťalku, náhradní baterie a lékárničku v suchém vaku během námořních dobrodružství; ujistěte se, že všechny položky váží a rozměrově odpovídají určenému prostoru, aby se zabránilo nepořádku.

Co zaznamenávat: údaje, data a případné anomálie; poznamenejte si umístění uložení a snadnost přístupu ke každé položce; pokud některá součástka vykazuje závadu, odložte spuštění a po opravě kontrolu zopakujte; tato rutina usnadňuje rutinu kapitánovi a posádce, zejména v náročných podmínkách a při nákupu vybavení pro nové zařízení.

Údržba trupu a lanoví: harmonogram sezónních prohlídek a varovné signály

Do dvou týdnů po spuštění proveďte jarní kontrolu trupu a lanoví a porovnejte zjištění se specifikacemi; vyřešte veškeré problémy před další delší plavbou.

1. Jarní prohlídka
   • Trup a gelcoat: hledejte praskliny, puchýře nebo delaminaci; zkontrolujte jádra upevňovacích prvků a jímku v podpalubí, zda neobsahují vlhkost; ověřte, zda se průchody trupem a uzavírací kohouty volně pohybují a správně těsní.
   • Ošetření dna: posouzení stavu protiplísňové ochrany, usazování soli a tloušťky nátěru; naplánování oprav nebo nového nátěru podle pokynů výrobce a prostředí.
   • Kontroly konstrukce: zkontrolujte kýlové šrouby, palubky, podélníky a přepážky, zda se nepohybují a zda nejsou zkorodované; otestujte rozložení hmotnosti a vyvážení, abyste se ujistili, že hlavní hmotnost je v rámci původních specifikací.
   • Mechanika: provoz motoru nebo palubního nabíjecího systému na volnoběh a ve středních otáčkách; kontrola těsnosti chladicích okruhů, palivových hadic (benzín) a svorek; kontrola upevnění přívěsného motoru a upevňovacích šroubů.
   • Elektro: zkontrolovat stav baterie, výstup alternátoru a nabíjecí obvod; ověřit, zda jsou přepážky a panely suché a spoje čisté.
2. Letní prohlídka
   • Lanoví: zkontrolujte úpony, stěhy, kování úponů a šroubovací svorky, zda nevykazují korozi, opotřebení nebo deformaci; otestujte uložení stěžně a napnutí předního stěhu a ujistěte se, že stěžeň nemá vůli.
   • Poklopy a paluba: zkontrolujte palubní kování, vazáky, sloupky a ložiska kola nebo kormidelní tyče; dotáhněte upevňovací prvky podle specifikací točivého momentu výrobce, ale nepřetahujte je.
   • Kování plachet: zkontrolujte halže, otěže, kladky a rolovací zařízení; vyměňte opotřebená lana a ložiska kladek podle potřeby; zajistěte správné vyrovnání, abyste se vyhnuli kontaktním bodům, které opotřebovávají lano.
   • Kontroly výkonu: proveďte řízenou zkušební jízdu při vysokém zatížení; zaznamenávejte rychlosti a zrychlení; porovnejte se známými schopnostmi; všímejte si jakýchkoli vibrací nebo zvláštních zvuků kolem 44 mph se zapnutým přívěsným motorem.
   • Slané prostředí: očistěte armatury od usazenin soli; aplikujte ochranu proti korozi na nerezové a patentované součásti; zdokumentujte plán výměny zinkových anod.
3. Podzimní prohlídka
   • Průchodky trupu a kohouty: znovu zkontrolujte pohyb, promazání a vodotěsnost těsnění; v případě zjištění tuhosti těsnění vyměňte.
   • Elektroinstalace a nabíjení: otestujte palubní nabíjení, stav nabití baterie a nouzové napájení; ověřte, zda izolace kabeláže a hodnoty pojistek odpovídají specifikacím.
   • Palivový systém: zkontrolujte benzinové hadice, zda nejsou prasklé nebo netěsné; zkontrolujte odvětrávání palivové nádrže a kvalitu paliva; v případě potřeby vyměňte filtry.
   • Bezpečnostní vybavení: ověřte záchranná lana, kotvy a hasicí přístroje; potvrďte dostupnost a funkčnost kalového čerpadla a záložního čerpadla.
4. Zazimování a uskladnění
   • Čištění a ochrana: opláchněte slanou vodu, naneste ochranné nátěry na exponované kovy a zakryjte exponované plochy paluby; zkontrolujte štěrbinovou korozi ve vlhkých místech.
   • Údržba lanoví: dočasně uvolněte šrouby, správně skladujte lana a otěže stočené do smyček, abyste omezili zauzlování; pohyblivé části promažte neutrálním mazivem.
   • Dokumentace: aktualizujte lodní deník o snímek aktuálních specifikací, hmotnosti a shrnutí zaznamenaných problémů; uveďte i další kroky a odpovědného člena posádky.

Varovné signály, které je třeba okamžitě zastavit a řešit

• Praskliny nebo delaminace paluby, lokální přehřátí trupu nebo viditelné poškození jádra v blízkosti upevňovacích prvků.
• Uvolněné nebo zkorodované kování stěžně, ohnuté rozpěrky, roztřepené výtahy nebo známky pohybu stěžně během zkoušky zvedáním po celé délce.
• Suché nebo popraskané těsnění kolem průchodek trupem, uzavírací kohouty, které netěsní, nebo vlhkost v prostorách podpalubí bez zjevné odvodňovací cesty.
• Koroze kolem kování paluby nebo armatur spojených s lanovím; znatelná ztráta barvy nebo ochranného nátěru v oblastech se slanou vodou.
• Neustálé úniky, zápach elektřiny nebo výpary v blízkosti skladování benzínu nebo palivového potrubí; úniky paliva nebo výpary v oblasti kýlu.
• Nevysvětlené vibrace nebo hluk nad volnoběhem, které se shodují se změnami plynu nebo zatížením soupravy; abnormální stáčení nebo vyvážení během zkušební jízdy při vysoké rychlosti.
• Rychlý pokles nabití baterie nebo nabíjecí obvod vykazuje neobvyklé zahřívání či známky poškození; nejistý výkon nabíjení, který neodpovídá specifikacím.
• Nesrovnalosti mezi naměřeným balastem, vyvážením a rozložením hmotnosti od výrobce; neobvyklé posuny hmotnosti trupu po spuštění na vodu nebo za silného vlnobití.

Každou sezónu zaznamenejte zjištění pomocí fotografií, záznamů a jednoduchého seznamu úkolů; deník uchovávejte na palubě pro příští kontroly a pro podporu jakýchkoli záručních nebo patentovaných nároků na součásti.

Ovládání na vodě: výkon proti větru, úhly obratu proti větru a optimalizace tvaru plachet

Hlavní plachtu nastavte naplocho a kosatku vytrimujte tak, abyste udrželi kurz ostře proti větru 30–40° při větru 8–20 uzlů; to přináší výrazně lepší VMG na slané vodě a snižuje vliv návětrné kormy. Udržujte vyvážené kormidlo s minimálním zásahem kormidla, abyste udrželi plavidlo v ustáleném směru, a nepoužívejte vant a vytažení pro kontrolu ponoru a zkroucení, když se kolem vás mění vítr.

• Výkon proti větru

  • Cíl kurzu: držet se blízko větru, zaměřit se na úhel zdánlivého větru 30–40°. V silnějším větru mírně povolte hlavní plachtu, abyste zabránili opětovnému třepotání, a současně udržujte tah vpředu.
  • Nastavení plachet: při zesílení větru zplošťujte hlavní plachtu pomocí otěže a výtahu; držte jezdec kosatky v jedné linii se středovou deskou nebo osou lodi pro čistou štěrbinu. Při slabším větru povolte v hlavní plachtě mírně větší profil, abyste udrželi výkon a zároveň měli krout pod kontrolou.
  • Kontrola lanoví a výstroje: ujistěte se, že napětí předního a zadního stěhu je v polovině rozsahu pro váš trup, protože vyvážené lanoví umožňuje lepší stoupání proti větru a snižuje odpor ve slané vodě.

• Úhel stoupání proti větru

  • Optimální oblouk: cílem je změna směru o 60–70° mezi obraty proti větru, aby se minimalizovala ztráta vzdálenosti během přechodů; tím se udržuje rychlost a zabraňuje se ztrátě tahu v poryvech.
  • Přístup a načasování: přibližte se k bójce s klidnou hlavou a pohledem vzhůru, proveďte obrat přes vítr při zesílení větru a dokončete manévr s minimálním zásahem kormidla. Při mírném větru se snažte dokončit každý obrat dříve, než rychlost klesne o více než délku lodě.
  • Připravenost kormidla: posádka připravená u relingu by měla plynule přehazovat otěže a během manévru udržovat tvar plachty, aby nedošlo k třepotání kosatky nebo zablokování hlavní plachty.

• Optimalizace tvaru plachty

  • Hlavní nastavení: při 12–18 kt pomáhá plnější profil většímu výkonu a vyvážení; při 18–25 kt zplošťte hlavní plachtu pomocí otěže a spouštěče, abyste snížili kormidlo a závětrné kormidlo.
  • Kosatka a mezera: napněte kosatku tak, aby mezera zůstala úzká a napětí podél náběžné hrany rovnoměrné; kontrola vyosení na otěži pomáhá zabránit zhroucení horní části kosatky v poryvech.
  • Nastavení tahu plachty: posuňte polohu tahu dopředu pro lepší stoupavost proti větru při mírném větru a mírně ji posuňte dozadu při silnějším větru, aby se zabránilo ztrátě vztlaku plachty a zploštila se horní část.
  • Zadní výstěž a halyardy: pomocí ladění zadního výstěhu ovlivňujte hloubku profilu a napětí zadní hrany plachty; upravte napětí halyardu, abyste zabránili nadměrnému třepotání přední hrany plachty při přechodech a udrželi čistou přední hranu plachty při mírném odklonu.

• Praktická integrace a poznámky k vybavení

  • Mezi manévry udržujte lana volná a posádku připravenou – vyvěste veškeré změny plánu plachet na palubě a ověřte, zda jsou všechny kliky navijáků a ráčny nastaveny pro okamžitou akci.
  • V proměnlivých podmínkách záleží na rozmanitosti plachet: mírně plnější janovská plachta může pomoci při slabším větru, zatímco plošší hlavní plachta se vyplatí při silnějším větru. Pokud používáte pomocný motor pro změnu polohy, čtyřtaktní motory Verado s náklonem mohou nabídnout palivově úsporné a pohotové pohodlí v úzkých průchodech nebo když život a bezpečnost vyžadují rychlý postoj.
  • Úvahy o motoru: pokud se přesouváte na jiné místo konání nebo vjíždíte do úzkých kanálů, může být období zákazu používání motorů zbytečné – lehký plyn s kontrolovaným náklonem vám může pomoci udržet kurz bez ztráty hybnosti.
  • Navigace a úpravy po startu: dokumentujte, které kombinace kurzu, nastavení plachet a načasování obratů přinášely nejlepší rychlosti; urychlí to proces učení na budoucích plavbách a pomůže vám optimalizovat výkon za různých podmínek.
  • Alternativní pohon a bezpečnost: pokud testujete alternativy, jako je kompaktní elektrický pohon nebo malé zařízení optimalizované pro slanou vodu, ujistěte se, že pohonná jednotka zvládne čtyřtaktní cyklus a je kompatibilní s vašimi stávajícími systémy; tyto volby by mohly nabídnout záchrannou výhodu během dlouhých plaveb nebo v situacích, kdy je spolehlivost motoru kritická.

V praxi tato nastavení přinášejí zřetelné zlepšení výkonu na trati, když se podmínky změní. Jsou navržena tak, aby se dala použít mezi stoupačkami a objezdy bójek, a umožnila vám být připraveni na další poryv nebo změnu větru, aniž byste ztratili hybnost.

Srovnání lodí: Remigo One versus klíčoví konkurenti v rychlosti, stabilitě a počtu lůžek

Doporučení: Remigo One je celkově nejlepší volbou v této třídě pro rychlost, stabilitu a život na palubě pro čtyři osoby; hodí se pro náročné cesty a nabízí vynikající rovnováhu výkonu a praktičnosti.

Rychlá momentka rychlosti: Remigo One dosahuje nejvyšší rychlost 48 uzlů from a Čtyřtaktní motor o výkonu 320 koní powerhead s okamžitou reakcí škrticí klapky a širokým oknem pro klouzání. V přímých testech dosahují konkurenti: Comet 42 46 uzlů, Atlas 44 44 knots, Nimbus 40 43 knots. Such performance keeps the unit well apart between harbors, and the steering remains precise through turns. The upper end remains stable, even when wind shifts demand a quick change of direction.

Stability and balance: With a broad beam of 2.75 m and a low center of gravity, Remigo One stays well balanced in chop. In 20-knot conditions, the craft shows a roll under 6 degrees, while the Comet 42 a Nimbus 40 approach 7–9 degrees. The hull’s block sections and steps align to reduce pitch, keeping the ride smoother and allowing easy life aboard during long journeys. The environment remains controlled, aided by a navy-grade finish that dampens wake reflections.

Berths and interior: Four fixed berths spread across two cabins; fore cabin hosts two, aft cabin two; headroom around 1.90 m; galley compact with ample storage. Rival models: Comet 42 offers three berths, Atlas 44 two, Nimbus 40 two. Seating positions are adjustable to suit crew layout, which is a clear advantage for applications that demand flexible living space.

Systems and environment: The integrated electricity system supports life aboard with a battery bank and shore power when available. The environment remains controlled thanks to a naval-grade coating that reduces wake and noise; this helps enjoying long days at anchor and instant response when you need to turn the wheel. The design is like a compact platform that can handle demanding conditions without sacrificing security or comfort.

источник data indicates the figures come from controlled trials across models in this segment, with Remigo One delivering the best speed during both calm windows and challenging conditions. For buyers who value life on board and a reliable platform for weekend and longer journeys, this unit offers a compelling balance between performance and practicality, especially when considering the powerhead’s efficiency and the four-stroke’s low emissions. If you need more flexibility in berths, another model may fit, but Remigo One remains the standout option for those who want a fast, stable, and capable craft.

Marine News Briefing: regulatory updates, yachtsman safety, and industry trends

Recommendation: Initiate a quarterly compliance check focused on safety gear, propulsion integrity, and environmental controls. A considered, right-sized plan includes replacing aged anodes (black anodized options could be chosen), inspecting the propeller ring and shaft seals, verifying valve clearances, and confirming the main engine torque map aligns with current fuel-efficient targets. This action reduces remaining downtime and keeps the journey within strict timing windows.

Regulatory updates across flag states emphasize verification of life-saving equipment, electronic navigation, and environmental controls. SOLAS-required gear such as life jackets, liferafts, and EPIRBs are subject to spot checks; MARPOL Annex VI limits on sulfur fuel promote fuel-efficient operation. Classification societies now stress valve and pump integrity and the reliability of fuel and ballast water management systems. Indeed, a comprehensive and right approach involves a considered documentation package and timely stand for audits, with a clear selection of ships to inspect, which could reduce penalties and delays.

Operator safety remains anchored to training and redundancy. Quarterly drills for man overboard, fire, and abandon-ship, with checks of PFDs, harnesses, and rigging. Ensure VHF, GPS, AIS, and emergency power systems are active; include a robust backup power option to cover critical features. kota guidance indicates monthly MOB practice and weekly gear inspections; keeping a reliable checklist could reduce incident risk on the water.

Industry trends show a shift toward fuel-efficient propulsion and reliable power plants, with hybrid and electric motor options gaining traction. Diagnostics via remote monitoring, modular fittings, and standardized components cut downtime. A comprehensive selection of black anodized fittings and valve assemblies are found in similar sets to simplify maintenance, which offers predictable service cycles, while torque and shear protections on drive trains boost safety in rough seas. For environment-conscious operations, corrosion-resistant materials and robust propeller designs help extend service life; ensure main propulsion torque curves align with vessel speed goals, and keep a stand-ready spare parts kit for kota-based operations.

Key checks you can implement now: verify valve clearances during maintenance windows; replace worn ring seals; test EPIRB; audit fuel-system valves; ensure non-metallic components are rated for salt air; compile a single comprehensive report for authorities and insurers; schedule the next audit ahead of the peak season timing.